Zinot savas pasaules ģeogrāfiju, maiji izstrādāja izsmalcinātu navigācijas sistēmu, kas ietvēra laivas ar paceltu loku un pakaļgalu, kā arī dabisko signālu kodu un citus, ko viņi izveidoja, kas ļāva viņiem droši un efektīvi veikt lielus attālumus.
Navigācija ir mākslas zinātne, kas nozīmē zināšanas par ūdens straumēm, vējiem, zvaigznēm un reģionā valdošajiem vides apstākļiem. Pēc kuģošanas Usumacinta upē un iziešanas jūrā šajā nogāzē mēs no pirmavotiem piedzīvojam šīs lielās mākslas priekšrocības un izaicinājumus, ko maiji praktizē kopš agrīnajiem laikiem. Senie maiju tirgotāji-navigatori izveidoja maršrutus, kas atdzīvināja sarežģītu sakaru un apmaiņas tīklu, kurā bija iekļauti sauszemes, upju un jūras maršruti. Upes posms, pa kuru mēs ceļojām, ir tikai eksperimentāls paraugs, kas ļāva mums atpazīt tās izaicinājumus un ieguldījumu.
Maiju laikos
Sahagūna un Bernals Díazs del Kastillo savos darbos min, ka kanoe laivas varēja iegādāties vai iznomāt, tāpēc mūsu pieņēmumu var pamatot. Kanoe bija vērts quachtli (sega) vai simts kakao pupiņu, un attiecībā uz īri tiek teikts, ka Jerónimo de Aguilar zaļajos rēķinos samaksāja airētājiem, kuri viņu aizveda tikties Hernans Kortess iekš Kozumeles sala.
Kas attiecas uz arheoloģiskajām vietām, Pomoná un Reforma atrodas Usumacinta lejasdaļā; Nav skaidrs, vai viņi kontrolēja kādu upes posmu, taču, pateicoties uzrakstu atšifrēšanai, mēs zinām, ka viņi bija iegremdējušies to politisko vienību konfrontācijās, kuras sacentās, lai iegūtu kontroli pār abām teritorijām un produktiem, kas visbeidzot veicināja stabilitātei un attīstībai.
Pa taku, kas iet no Boca del Cerro līdz vietai, kur upe dakšas pie Palizada upe, ir daudz nelielu arheoloģisko izrakumu vietu, kas, protams, bija daļa no kopienām, kas saistītas ar reģionālajām galvaspilsētām un sasniedza maksimumu starp 600. – 800.
Maršruts līdz līcim
Iekš Jukatanas lietu attiecības, ko iesniedza Spānijas bīskaps Djego de Landa (1524-1579), teikts, ka no Ksonutlas pilsētas (Jonuta) bija ierasts ar kanoe laivām doties uz Jukatanas provinci, virzoties pa San Pedro un San Pablo upēm un no turienes uz Laguna de Noteikumi, kas iet caur dažādām ostām vienā un tajā pašā lagūnā līdz Tixchel pilsētai, no kurienes kanoe tika atgriezta Xonutla. Tas apstiprina ne tikai plūdu-jūras ceļa esamību pirms Hispanic laikiem, bet arī to, ka tas tika veikts divos virzienos, augšpus straumes un pret straumi.
Caur Usumacinta Meksikas līci varēja sasniegt dažādos veidos, caur Grijalva upes grīvu, caur San Pedro un San Pablo upēm vai caur Palizada upi, kas ved uz Laguna de Terminos. Tur varēja nokļūt arī tirgotāji, kuri devās ceļā no Petēnas līdz Meksikas līcim pa Candelaria upi.
"Amerikas feniķieši"
Lai gan tas tika kuģots un tirgots kopš 1000. gada pirms mūsu ēras, pa Tabasko un Kampečas zemienes upēm un lagūnām, apejot Jukatanas pussalu, tikai pēc mūsu ēras 900. gada tirdzniecība pa jūru ieguva lielu nozīmi. , kuru kontrolēja Chontal piederības grupas, kas pazīstamas kā Putunes vai Itzáes.
Chontal reģions sniedzās no Cupilco upes, netālu no Comalcalco, uz krastu Grijalva, San Pedro un San Pablo upju deltās, Candelaria upes baseinā, Laguna de Terminos un, iespējams, līdz Potonchán, pilsētai, kas atrodas Kampečes piekraste. Ceļā uz iekšpusi caur Usumacinta lejasdaļu tas sasniedza Tenosiku un Sjerras pakājes. Saskaņā ar amerikāņu arheologa Edvarda Tompsona (1857-1935) teikto, Itza sāka dominēt Čiksojas un Kankēnas upju baseinos, turklāt tai bija komerciālie anklāvi Naco ostā Chalmalecón upes tuvumā, Hondurasā un Nito ostā. , Golfo Dulce.
Chontales apdzīvotā reģiona ģeogrāfiskās īpašības sekmēja to, ka viņi kļuva par pieredzējušiem navigatoriem un ka viņi izmantoja upju sistēmas, kas ļāva sazināties ar vietām ārpus viņu robežām; vēlāk viņi iekaroja teritorijas un ražošanas reģionus un uzlika nodokļus, tādējādi viņi varēja kontrolēt tālsatiksmes tirdzniecības ceļu. Viņi izveidoja plašu ostu tīklu, kas atrodas maršruta stratēģiskajos punktos, kā arī izstrādāja veselu jūras navigācijas sistēmu, kas nozīmēja vairākus sasniegumus, piemēram: piemērotāku kuģu ražošanu; zīmes pa maršrutiem, lai iegūtu pareizu ceļu (no Fray Diego de Landa pieminētajām koku zīmēm līdz mūra konstrukcijām); virzienu izveide un izmantošana pat uz audekla (kā tas, kas piešķirts Hernán Cortés); kā arī kā signālu tiek izmantots signālu kods, ko izstaro gan karogu, gan ugunsgrēku kustība.
Šīs kultūras attīstības laikā tika mainīti tirdzniecības ceļi pa ūdensceļiem, kā arī intereses un dalībnieki, kas tos kontrolēja; kas ir lielāki attālumi, tos, ko Klasikas laikā veica milzīgais Grijalva-Usumacinta plūdu sistēma un Postclassic - tiem, kas robežojas ar pussalu, kas sākās no vietām Persijas līča piekrastē un sasniedza Hondurasu.
Reģionā, pa kuru ceļojām, atradām vairākas ostas:
• Potončāns Grijalva deltā, kas ļāva sazināties ar ostām, kas atrodas gan ziemeļos, gan dienvidos.
• Lai gan nav ticamu pierādījumu par viena no vissvarīgākajiem esamību, tiek uzskatīts, ka Xicalango tā paša nosaukuma pussalā tirgotāji ieradās no Meksikas vidienes, Jukatanas un Hondurasas pa dažādiem ceļiem.
• Bija arī nozīmīgas Chontal piederības ostas: Tixchel Sabancuy grīvā un Itzamkanac Candelaria upes baseinā, kas atbilst El Tigre arheoloģiskajai vietai. Tirgotāji no visiem viņiem aizbrauca uz dažādām Mesoamerica vietām.
• Kampečes piekrastē avoti min Champotón kā pilsētu ar 8000 mūra mājām un katru dienu apmēram 2000 kanoe devās zvejot, kas atgriezās krēslā, un tai noteikti bija jābūt ostas pilsētai, lai gan tās maksimums bija datums vēlāk nekā minētās ostas.
Vadība no augšas
Tie, kuru zemes augstumi ir cilvēka veikti, bez arhitektūras elementiem, kuri sasniedz lielu augstumu un atrodas upes krastos, stratēģiskās pozīcijās. Starp vissvarīgākajām ir Zapatas un Jonutas pilsētas, jo no turienes dominē laba upes daļa.
Keramika, vērtīga prece
Jonutas reģions atradās klasiskā un agrīnā postklasiskā perioda otrajā pusē (mūsu ēras 600. – 1200. Gads), smalkas keramikas izstrādājumu ražotājs, kas plaši tika komercializēts gan Usumacinta, gan Kampečes piekrastē. Viņu keramika ir atrasta tādās vietās kā Uaymil un Jaina sala Kampečē, nozīmīgās vietās tālsatiksmes jūras tirdzniecības ceļā, ko veica maiji un kuras mēs ceram apmeklēt nākamajā ceļojumā.
