Amerikāņu spāņu koloniju pasaules vēstures jomā galvenā loma, ko jau no paša sākuma ir ieguvusi Jaunās Spānijas meksikāņu teritorija attiecībā uz Āziju, ir labi zināma.
Amerikāņu spāņu koloniju pasaules vēstures jomā galvenā loma, ko jau no paša sākuma ir ieguvusi Jaunās Spānijas meksikāņu teritorija attiecībā uz Āziju, ir labi zināma.
Runājot šajā gadījumā par Akapulko kā Amerikas Āzijas transporta galveno mītni, tas nav pārspīlēts, neskatoties uz to, ka kuģis no Filipīnām piekrastes reisa laikā no Alta Kalifornijas krasta nonāca nelegāli.
Protams, Akapulko bija otra nozīmīgākā Meksikas vietnieku osta un kā stratēģiska teritorija tai bija divkārša funkcija, tas bija Klusā okeāna valstu tirdzniecības galamērķa osta Amerikā un tieša saikne ar Filipīnām, jo galeons, kas kuģoja uz arhipelāgu, visu veidu sakaru saikne starp Eiropu, Jauno Spāniju un Āziju. Tāpēc, lai precizētu Akapulko vēsturiskās dimensijas, ir nepieciešami daži precizējumi.
Pirmais no tiem attiecas uz ostas oficiālo noteikšanu par vienīgo atļauto centru Amerikā Manilas galleona pēdējam ceļojumam, jo 1565. gada oktobrī Andrē de Urdaneta ieradās Akapulko, kad beidzot bija atradis labvēlīgos vējus, kas atviegloja atgriezties no Manilas uz Jauno Spāniju, kaut arī ir interesanti, ka tikai līdz 1573. gadam tas tika galīgi noteikts kā vienīgā atļautā vieta tirdzniecības vietnēs ar Āziju, kas sakrīt ar regulāru Jaunās Spānijas tirgotāju dalību Klusā okeāna reģiona tirdzniecībā, kuri baidījās, ka raksti Aziātiem nebūtu liels pieprasījums kolonijās.
AKAPULKO GALVENĪBA
Iepriekš tika izsvērtas iespējas, ko piedāvā citas Jaunās Spānijas ostas, kas vērstas pret Kluso okeānu, piemēram, Huatulco, La Navidad, Tehuantepec un Las Salinas. Tomēr šajā ostas sadursmē Akapulko tika izvēlēts dažādu iemeslu dēļ.
No turienes navigācijas līnija bija īsāka, praktizēta un zināma kopš Filipīnu iekarošanas sākuma un atpakaļceļa uz Jauno Spāniju meklēšanas; tā kā tā atrodas netālu no Mehiko, jo gan Āzijas izcelsmes izstrādājumi, gan administratīvā tehnika pārvietotos ātrāk, veicinot saziņu ar Verakruzu; līča drošībai, tā lielajai kapacitātei un tirdzniecības dinamikai ar citām Centrālās un Dienvidamerikas ostām, piemēram, Realejo, Sonsonate un Kallao; Tāpat līcis tika ievietots bagātīgā ekoloģiskajā sistēmā, kas piegādāja produktus no tālām vietām (Meksikas, Pueblas un Verakrūzas) kuģa piegādei, virtuves remontam, ostas piegādei un Filipīnu ģenerālgubernatora pieprasījumam. uzturēt Spānijas klātbūtni Āzijā; visbeidzot, iespējams, vēl viens iemesls bija saistīts ar domu, ka Akapulko bija "labākais un drošākais visā pasaulē"; tomēr tā bija tikai "lieliska komerciāla osta", kad tajā ienāca galeons no Āzijas, un neilgi pēc tam sākās slavenā Akapulko gadatirgus atklāšana.
Šajā ziņā, lai neiekļūtu smieklīgās lomās, jāatzīmē, ka Akapulko nebija kuģu būvētava, drīzāk laivas tika atjaunotas tur, Manzanillo pludmalē, citos gadījumos kuģi tika nosūtīti uz El Realejo (Nikaragva) un visu gadsimtu XVIII tika nodoti arī San Blas.
Spēcīgo Klusā okeāna galejonu konstrukcija tika izstrādāta Filipīnās, izmantojot tādas pašas izcelsmes izturīgos mežus, kas no džungļu iekšienes tika aizvilkti uz Cavite ostu, kur strādīgie Malaizijas pamatiedzīvotāji strādāja galvenajā reklāmā ar planētu. Pie viņa nonāca Manilā no Dienvidaustrumu Āzijas sūtītie produkti; Vienlaikus Eiropas produkti, kas, pēc laika, nākuši no Seviļas un Kadisas, pievienoja ikgadējos svētkus ilgi gaidītajā Akapulko gadatirgū, kur tirgotāji veica pirkumu. daudz Āzijas preču. Šī iemesla dēļ tas bija obligāts vainaga "ienaidnieku" uzbrukuma punkts, kā koloniju laikos sauca pirātus; līdz ar to bija nepieciešama pastāvīga apsardze, kas būtu atbildīga par ostas aizsardzību.
Bija divi fundamentāli līdzekļi. Pirmais bija tā sauktais "brīdinājuma kuģis", kas pirmo reizi tika atdalīts (nosūtīts) no Akapulko 1594. gadā pēc Mehiko Konsulāta iniciatīvas, kā rezultātā 1587. gadā Galleon Santa Ana sagūstīja Cabo San Lucas. autors Tomass Kavendišs. Šīs mazās laivas mērķis bija, kā norāda tās nosaukums, brīdināt no Filipīnām nākošo virtuvi par "ienaidnieku" tuvumu, lai kuģis izvairītos no iespējama uzbrukuma; tai bija jārūpējas arī par ostas kustību. Otrs aizsardzības līdzeklis bija Sandjego pils, kuras celtniecība nebija tūlītēja, un viens no iemesliem, kas varētu izskaidrot tās celtniecības kavēšanos, ir tas, ka 17. gadsimta sākumā cietoksnis nebija Klusā okeāna prioritāte.
Virs šī aizsardzības līdzekļa dominēja karavīru vervēšana galeonu aizsardzībai, jo tika uzskatīts, ka attālums, nezināšana un briesmīgais ceļojums no Eiropas uz Kluso okeānu var saglabāt Akapulko ostu izolētu no ārvalstu uzbrukumiem.
Laiku, kad Akapulko aizsardzības līdzekļi bija provizoriski, tajā bija tikai improvizētas tranšejas un viduslaiku cietoksnim līdzīga šauba.
SAN DIEGO PILS UN PIRĀTI
Bet realitāte krietni pārsniedza jauno Spānijas varas iestāžu domāšanu, jo 1615. gada oktobrī Voriss van Spīlbergens iegāja Akapulko līcī, kam bija neparastas attiecības, jo holandietim, neraugoties uz rezervēm, izdevās bartēt dažus spāņu ieslodzītos, kurus viņš nēsāja Es saņemu svaigu ēdienu. Laiku, kad Akapulko aizsardzības līdzekļi bija provizoriski, tajā bija tikai improvizētas tranšejas un viduslaiku cietoksnim līdzīga šauba.
Faktiski masveida histērija, ko izraisīja protestantu “ienaidnieku” ierašanās un iespējama cita galeona sagūstīšana, iezīmēja Sandjego cietokšņa imperatīvā tūlītēju izcelsmi, tāpēc Jaunās Spānijas vietnieks Marqués de Guadalcázar , pasūtīja inženierim Adriānam Bootam, kurš tajā laikā bija atbildīgs par drenāžas darbiem Mehiko, būvēt vēl vienu šaubu. Tomēr Bots noraidīja priekšlikumu tā nepietiekamības un mazā apjoma dēļ, tāpēc viņš nosūtīja nocietinājuma projektu, kas sastāvēja no pieciem bastionētiem bruņiniekiem, tas ir, pieciem torņiem, kas savienojās ar izvirzījumiem, ir piecstūra forma.
Diemžēl šī ideja joprojām tika apspriesta sanāksmē, kas notika 1615. gada 4. decembrī, lai mēģinātu panākt vienošanos, uzstājot uz tās dzīvotspēju. Pils celtniecības budžets tika lēsts 100 000 peso apmērā, no kuriem procentuāli bija jāiegulda, lai nokāptu lejā un izlīdzinātu El Morro - kalnu, kur tika uzcelts forts.
1616. gada sākumā cietokšņa celtniecības darbi vēl nebija sākušies, tikmēr Jaunajā Spānijā atnestās jaunās ziņas informēja par piecu kuģu klātbūtni, kuri mēģināja šķērsot Magelāna šaurumu. Atkal par prioritāti kļuva ostu drošība, jo pirms gadiem pieredzētajām nepatikšanām nevajadzētu kļūt par atkārtotiem notikumiem. Visas šīs satraukumu mudžeklis motivēja to, ka Boot ierosinājums beidzot tika pieņemts ar 1616. gada 25. maija karaļa dekrētu.
Sandjego pils celtniecība ilga no 1616. gada beigām līdz 1617. gada 15. aprīlim. Jaunajam nocietinājumam bija viens uzdevums - novērst pirātu uzbrukumus ostā. Sākumā ēka tika raksturota ar to, ka tā ir “primitīva neregulāra konstrukcija, kas pacelta uz lielas nelīdzenuma augsnē un kuru bastionu vietā iezīmē bruņinieki. Viņam bija pieci motora pārsegi, un viņa figūra bija tālu no parastās. 1776. gada zemestrīce būtiski sabojāja nocietinājumu, tāpēc plāns tika pārzīmēts un pabeigts 1783. gadā.
Patiešām, ienaidnieka iebrukumi radīja ievērojamus kara izdevumus, tāpēc pēc Spīlbergena aiziešanas no Akapulko Jaunās Spānijas vietnieks sešiem gadiem paredzēja īpašu 2% nodokli visām precēm, kas ienāca ostā, tāpēc Kad "tika dibināts Akapulko spēku darbs, par tā celtniecību Filipīnu tirdzniecībā tika iekasēts viens mūžīgs procents, nevis īslaicīgs, kamēr darbs ilga."
Ir skaidrs, ka notikuma centrā bija Meksikas vietniece ar Akapulko. Galeriji marta beigās devās uz Filipīnām, lai trīs mēnešus vēlāk sasniegtu Manilu, ja tiktu veikta droša navigācija ar labvēlīgu vēju, neuzskrienot ienaidnieka kuģim, nenogrimstot un neskrienot uz sēkļa un nepazūdot. Atgriešanās Jaunajā Spānijā bija sarežģītāka un aizņēma vairāk laika, no 7 līdz 8 mēnešiem, jo kuģis papildus parastajai kontrabandai bija iesaiņots ar atļautām precēm, kas neļāva tam ātri ceļot. Martā no Manilas tika pacelti arī enkuri, lai izliktu zaru uz Ameriku, un, izmantojot Dienvidaustrumāzijas valdošos vējus, musonus, kuģim vajadzēja 30 līdz 60 dienas, šķērsojot Filipīnu iekšējo jūru, lai sasniegtu San šaurumu. Bernardīno (starp Lūzonu un Samaru), lai sasniegtu Japānas paralēli, veicot ceļojumu uz Jauno Spāniju, līdz sasniedza Alta Kaliforniju, no kurienes šķērsoja Klusā okeāna piekrasti, lai iekļūtu Akapulko.
KRAVAS, CILVĒKI UN MUITA
Īsāk sakot, ir labi zināms, ka kuģi no Filipīnām pārvadāja to preču grupu, kuras Amerikā bija ļoti pieprasītas: zīdus, mākslas un dekoratīvus priekšmetus, mēbeles, intarsiju, porcelānu, fajansa izstrādājumus, kokvilnas audumus, noliktavas, vasku, zeltu utt. utt. Akapulko ostā ieradās arī tā sauktie “Ķīnas indiāņi”, vergi un Āzijas izcelsmes kalpi; un kultūras izpausmes, no kurām dažas šobrīd ir daļa no Meksikas folkloras, ir malajiešu izcelsmes gaiļu cīņa, tādu Filipīnu izcelsmes dzērienu kā Tuba nosaukums, kuru apzīmējums joprojām pastāv Akapulko un Kolimā, un vārdi, piemēram, Parián, tā bija ķīniešu kopienas paredzēta vieta Filipīnās, kur dzīvot un tirgoties.
Kancelejas preces, svins, sudrabs, jerguetes, vīns, etiķis utt. Tika iekrauti Akapulko galejonos, lai apmierinātu Āzijā dzīvojošo Spānijas civilo, reliģisko un militāro iedzīvotāju vajadzības; Ceļoja arī karavīri, kuru vidū bija notiesātie un apsūdzēti dažādos noziegumos, piemēram, homoseksualitātē, bigāmijā un burvībās, kuri aizstāvēja Āzijas koloniju no holandiešu, angļu, japāņu un musulmaņu reidiem Mindanao un Joló salās; Tāpat šie kuģi veica saraksti starp pussalas, Jaunās Spānijas un Filipīnu varas iestādēm.
Patiesībā interesantas, ziņkārīgas un auglīgas attiecības starp Eiropu, Jauno Spāniju un Āziju bija iespējamas, pateicoties galeoniem, kuri ara plašo jūru no viena Klusā okeāna gala līdz otram, un Akapulko un Manila bija ķēdes galamērķa ostas. pārredzamas un tiešas pasaules komunikācijas saites toreiz spēcīgajai Spānijas impērijai.
Avots: Meksika laikā # 25, 1998. gada jūlijs / augusts
