Atkārtoti pārdzīvojiet hroniku par to, kā gandrīz vienas tonnas smaga kanoe tika uzbūvēta vienam no aizraujošākajiem upju piedzīvojumiem, ko maija jebkad ir ceļojusi.
1998. gadā dzimis projekts, kura mērķis bija uzbūvēt maiju kanoe vai kajuju, kas pēc formas, izmēra un uzbūves tehnikas ir vistuvāk tiem, kurus pirms 600 gadiem izmantoja tirgotāji un navigatori, kuriem apkārt bija sarežģīts upju un jūras ceļu tīkls. Jukatanas pussalā no Čiapasas un Tabasko līdz Centrālamerikai. Tajā laikā maiju airētāji ceļoja pa Usumacinta, Grijalva un Hondo upēm, kā arī Meksikas līci un Karību jūru ar kravām kokvilnas segām, sāli, vara cirvjiem, obsidiāna nažiem, nefrīta rotājumiem, spalvu slāņi, slīpēšanas akmeņi un daudzi citi priekšmeti.
Šis projekts ietvēra maiju tirdzniecības ceļu atdzīvināšanu, izveidojot starpdisciplināru ekspedīciju un speciālistu grupu par tēmu, piemēram, vēsturniekus, biologus un arheologus, kas cita starpā kuģoja ar kanoe pa upēm un jūrām ap Jukatanas pussalu. Likteņa dēļ tas nekad netika izdarīts, un tagad mēs pie tā atgriežamies.
KĀ LIELA KOKA KĀ GALDAJS
Projekts bija gatavs, un pirmais un vissvarīgākais solis bija būvēt kanoe kas atbilda ekspedīcijas veikšanas īpašībām. Pirmā problēma bija atrast koku, kurā tiks izcirsta kanoe, kuram bija vajadzīgs patiešām liels, lai tas varētu iznākt vienā gabalā. Mūsdienās gandrīz nav iespējams atrast tos lielos kokus, kas savulaik veidoja Čiapas un Tabasko džungļus.
Nezināmā meksikāņu komanda atrada ideālo komandu Tabasko zemēs, Francisco I. Madero de Comalcalco ejido, Tabasko. Tas bija milzīgs pich koks, kā tas ir zināms reģionā. Kad tika saņemta atļauja to nojaukt un samaksāts īpašniekam Libio Valenzuela kungam, sākās būvniecības posms, kuram tika meklēts galdnieks, kas specializējies kajoku ražošanā.
Apkārt esošais lagūnu un grīvu reģions Comalcalco, vienmēr ir bijusi lieliska kanoe ražošanas tradīcija. Libio mums pastāstīja, ka, būdams bērns, viņš pavadīja savu tēvu, lai pārvadātu kokosriekstu kopru un ka viņi vienā laivā iekrāva vairāk nekā tonnu. Šeit dzīvo labākie amatnieki un galdnieki, kas specializējas kajokos, jo šajā apgabalā ir vairāk ūdens nekā ceļu, un tie ir bijuši galvenais transporta līdzeklis. Piemērs tam ir "santaneros" tips, kas tiek izmantots Santa Ana bārā, Machona lagūnā Tabasko krastā. Tie ir izgatavoti no viena baļķa, ar plakanu dibenu, un priekšgala un pakaļgala smaili un nedaudz augstāki par lielgabalu tas ļauj airēt jebkurā virzienā. Šāda veida laivas ir ideāli piemērotas atklātā jūrā un ir vistuvāk mums pašlaik esošajām laivām maijs.
Ar šīm pašām īpašībām tika uzbūvēta mūsu kanoe. Pich koks bija tik liels, ka visi reģiona iedzīvotāji to atcerējās, iedomājieties, kanoe ir 10 metrus gara pusotra metra platumā un pusotra metra augstumā priekšgalā un pakaļgalā; turklāt galdnieks ar bagāžnieku izgatavoja vēl sešas mazākas laivas.
ZEMĀ TAMARINDĀ
Mūsējie, kas kādreiz bija izcirsti, bet vēl nebija pabeigti, tika pamesti Don Libio namā - zemes īpašniekam, kur atradās šis pikš koks un kurš 14 gadus to turēja savā zemē lapu lapotnes ēnā. tamarinds.
Nezināmā Meksika man jautāja, vai es vēlos piedalīties projektā. Bez vilcināšanās es teicu jā. Tāpēc ar dažām norādēm es devos meklēt kanoe. Ar zināmām grūtībām es nokļuvu Dona Libio mājā, lai atkal sazinātos un pabeigtu celtniecību, taču atkal projekts tika pārtraukts.
DARBĪBAS GLĀBŠANA
Žurnāls nolēma viņu glābt. Atkal es nolēmu iesaistīties. Izmeklēšanas rezultātā man bija tikai papīrs ar Libio vārdu un daži tālruņu numuri, par laimi, viens piederēja viņas meitai, un viņa man iedeva adresi. Tāpēc es nolēmu doties uz Comalcalco, lai redzētu, vai kanoe joprojām pastāv.
Liels jautājums man prātā bija, vai Libio ir paturējis laivu un vai tā ir labā stāvoklī.
Viņi saka, ka, jautājot, jūs nokļūstat Romā, un tādējādi es atradu Libio māju, un vislielākais pārsteigums ir tas, ka kajoko joprojām atradās tajā pašā vietā zem tamarinda koka! Arī Libio bija pārsteigts un man atzinās, ka ir pārliecināts, ka mēs nekad neatgriezīsimies. Tam bija dažas sapuvušas sekcijas, taču tās bija iespējams salabot, tāpēc, nezaudējot laiku, mēs devāmies meklēt galdniekus, kas to varētu salabot. Starp citu, kajakero darbs drīz izzudīs, jo stikla šķiedras laivas aizstāja koka. Beidzot atradām galdnieku Eugenio, kurš dzīvo blakus esošajā rančo ar nosaukumu Cocohital. Viņš mums teica: "Es to salaboju, bet viņiem tas jānes uz manu darbnīcu", kas atrodas strauta krastā.
Nākamā problēma bija izdomāt, kā pārvietoties gandrīz vienas tonnas kanoe. Mēs saņēmām piekabi, taču tā bija par mazu, tāpēc kanoe aizmugurē mums bija jāpievieno ratiņi. Tās pacelšana un pacelšana bija diezgan odiseja, jo mēs bijām tikai četri, kuriem bija jāizmanto skriemeļi un sviras. Tā kā mēs nevarējām iet ātri, mums vajadzēja četras stundas, lai nokļūtu Eugenio mājā, Cocohital.
MĒNEŠU PĀRĀ ...
Īsā laikā es pieskartos ūdenim, un līdz ar to mēs sāktu šo ceļojumu laikā, glābjot savu vēsturi un saknes, izpētot mūsu arheoloģiskās vietas, senās maiju ostas, piemēram, Jaina salu, Kampečē; Xcambo un Isla cerritos Jukatānā; Meco, Kankunā; San Gervasio, Kozumelā; un Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil un Santa Rita Corozal, Quintana Roo. Mēs apmeklētu arī Meksikas dienvidaustrumu dabas brīnumus, piemēram, aizsargājamās dabas teritorijas un biosfēras rezervātu, piemēram, Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum un Sian Kan purvus.
Maiju pasaules tradīcijas joprojām ir spēkā ... jums vienkārši jāpiedalās mums šajā jaunajā piedzīvojumā un jāatklāj tās kopā ar mūsu ekspedīcijas dalībnieku komandu.
Extreme AdventureMayan AdventureChiapasExtremomayasMayan worldTabascoFotogrāfs specializējies piedzīvojumu sportā. Viņš ir strādājis pie MD vairāk nekā 10 gadus!
